A Wired entrou em contato com a Huawei para perguntar sobre seu papel potencial nos subsídios. A Huawei não comentou a tempo da publicação.
Um dos primeiros subsídios apareceu on -line em março, quando o Bureau de Comércio do Distrito de Shenzhen Longgang – o distrito onde estão localizados a sede da Huawei –Postado O fato de os compradores locais de carros podem obter até 4.000 RMB (cerca de US $ 560) para comprar um carro que é executado no sistema de assistência ao motorista da Huawei. Os subsídios serão distribuídos por ordem de chegada, até que o orçamento complete de 14.000.000 RMB seja esgotado, o que significa que mais de 3.500 residentes de Shenzhen poderiam ter se beneficiado.
A partir de maio, muitos anúncios em linguagem semelhante foram posteriormente publicados pelas agências de comércio em outras províncias e municípios. Na China, esses agentes de comércio funcionam como reguladores de consumidores e são responsáveis pela distribuição de subsídios do governo, incluindo um Programa massivo lançado no ano passado para incentivar a negociação em eletrônicos e carros antigos para ajudar a estimular a economia. O fato de os subsídios da Huawei estarem sendo anunciados por meio das agências de comércio, os torna quase indistinguíveis do programa oficial de bem -estar do governo.
Em alguns casos, como nas províncias de Henan e Anhui, os subsídios foram publicados por associações provinciais da indústria de automóveis. Embora estes sejam tecnicamente grupos de comércio privado, os anúncios foram impressos em papel timbrado de aparência oficial e com selos vermelhos, dando-lhes um senso de autoridade.
Depois que as restrições comerciais americanas devastaram os negócios globais de smartphones da Huawei e essencialmente forçaram -o a sair de mercados fora da China, a gigante da tecnologia está tentando se reinventar. Além de criar o sistema operacional de harmonia para smartphones, aparelhos inteligentes e carros, ele também está trabalhando cada vez mais em grandes modelos de idiomas e tecnologias de direção autônoma em meio ao growth da IA.
A empresa prometeu nunca fazer um carro em si – como o seu colega de smartphone e concorrente Xiaomi -, mas fez uma parceria com uma série de empresas de automóveis chinesas. A tecnologia de direção autônoma da Huawei é particularmente atraente para os fabricantes chineses que não têm capacidade para desenvolver autônoma por conta própria. É “tecnicamente agnóstico da marca, que é atraente para as marcas que estão lutando para acompanhar o progresso no espaço de direção inteligente”, diz Tu. “Efetivamente, se você estiver desesperado e não pode acompanhar, deve fazer parceria com a Huawei no mercado da China”.
Os subsídios provocaram controvérsia na China, pois parecem dar uma vantagem a certas marcas no que se tornou uma paisagem de EV brutalmente competitiva. À medida que o mercado doméstico satura, as marcas chinesas de EV foram forçadas a reduzir os preços e dar aos consumidores atualizações gratuitas de tecnologia ou opções de financiamento sem juros para se manter à tona.
No início deste ano, Pequim sinalizado Que as montadoras devem evitar o uso de táticas extremas de preços. “O governo central quer ver empresas estáveis e lucrativas e não uma indústria tremendous fragmentada, onde ninguém está ganhando dinheiro”, diz Ilaria Mazzocco, membro sênior do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais que estudou de perto a política industrial da China para os veículos elétricos da China. “Para os consumidores, isso é fantástico agora, mas não é sustentável a longo prazo.”
A pressão do governo central para evitar alimentar guerras de preços pode estar levando as empresas a criar maneiras mais criativas de tornar seus carros mais acessíveis. Ao mesmo tempo, diz Mazzocco, os governos locais podem ver a tecnologia autônoma autônoma da Huawei, porque se encaixa com outra meta política de desenvolver tecnologias de fabricação de alta tecnologia e auto-suficientes na China.
Antes deste ano, a Wired só podia identificar um outro subsídio de carro Huawei related de 2022. Naquele ano, Shenzhen, a cidade natal de Huawei, estava dando US $ 1.400 por carro para pessoas que compraram veículos equipados com Harmonyos. A Huawei não respondeu a perguntas da Wired sobre se a empresa estava pagando por elas também.
