Novos componentes de jato de caça podem ser impressos em 3D
Rolls Royce
Os caças que voaram pela primeira vez na década de 1970 podem ser transformados em um pó fino e usados em componentes impressos em 3D para a próxima geração de aeronaves na Força Aérea Actual (RAF) do Reino Unido. Especialistas dizem que essa é uma maneira mais eficiente de fazer aeronaves – é menos prejudicial ambientalmente e também resolve o problema de fornecer materiais de países que estão sob sanções, como a Rússia.
Robert Higham A Additive Manufacturing Options desenvolveu uma técnica para reciclar materiais cruciais como o TI64 – que é titânio com 6 % de alumínio e 4 % de vanádio. O Ministério da Defesa do Reino Unido possui grandes quantidades de materiais caros e difíceis de fonte, como o TI64, mas estão amarrados em aeronaves obsoletas ou quebradas e em componentes armazenados.
A empresa conseguiu tirar lâminas de turbinas de um twister de Panavia – uma aeronave em serviço com a RAF de 1980 a 2019 – e recicle -as em um cone de nariz para um mecanismo de protótipo que alimentará a próxima geração de jato de caça da RAF.
“O mundo é mais caro do que costumava ser. É mais complexo e mais caro fabricar produtos ”, diz Higham. “Podemos torná -los o mais econômico possível.”
Higham diz que a criação de partículas esféricas a partir das partes antigas é essencial para imprimir peças novas de qualidade, pois as partículas irregulares podem ficar presas na impressora 3D. Simplesmente moer o metallic para baixo não serve, para que os componentes reciclados sejam derretidos e depois pulverizados em um jato de argônio de alta pressão, onde se quebram em gotículas em forma de gotas de chuva. Essas gotículas giram no gás, tornam -se esféricas e solidificam e solidificam. “É um processo muito semelhante à maneira como a chuva se torna granizo”, diz Higham.
O pó resultante pode ser alimentado em Impressoras 3D. Essas máquinas soldam essencialmente o pó em camadas metade da espessura de um cabelo humano e colocam em cada camada, uma a uma, para construir a nova parte. “É um processo de soldagem microscópica muito direta. Não é realmente nada mais complexo do que isso ”, diz Higham.
Neste primeiro caso, o pó foi usado para imprimir 3D um cone de nariz para um motor a jato Orpheus, que Rolls Royce está se desenvolvendo atualmente para o Futuro sistema de ar de combate (FCAS). O FCAS inclui uma variedade de aeronaves com componentes modulares, incluindo o BAE Techniques Tempest-um jato de caça de sexta geração proposto destinado à RAF.
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