O sistema Muni de Bart e São Francisco representam US $ 2,9 bilhões desse complete, com ambos enfrentando déficits impressionantes-US $ 380 milhões para o BART, US $ 320 milhões para Muni-no ano fiscal de 2026-27.
Se esses déficits não forem resolvidos, o Bart diz que pode ter que suspender o serviço em duas de suas cinco linhas, reduzir o serviço nessas execuções para apenas um ou dois trens a cada 60 minutos, encurtar o horário de serviço diário e fechar algumas estações como resultado. Líderes muni alertaram que a agência pode precisar suspender o serviço em 20 linhas de ônibus, cortar a frequência do serviço em 50% e o serviço remaining às 21h
Para evitar esses cortes, Wiener, Arreguín e o membro da Assembléia Catherine Stefani, D-San Francisco, estão trabalhando com o MTC e oficiais da área da baía para criar legislação Autorizar uma medida de votação de novembro de 2026 que ajudaria Bart, Muni, CA Transit, Caltrain e outros operadores.
A conta, SB 63aprovou recentemente o Senado e será retomado em seguida pelo Comitê de Transporte da Assembléia. Isso imporia impostos adicionais sobre vendas nos condados de São Francisco, Alameda e Contra Costa para apoiar operações diárias e melhorar as conexões regionais de trânsito. O MTC estimou que os impostos sobre vendas-meio centavo nos municípios de Alameda e Contra e até um centavo em São Francisco-arrecadaria até US $ 550 milhões por ano.
O projeto também permite que os condados de San Mateo e Santa Clara optem pela medida da votação, uma decisão que cada município teria que tomar até 11 de agosto.
