Um brigantino com casco de aço construído na Polônia em 1987, o Kaisei-que significa “estrela do mar” em japonês-se assemelha aos galeões de Yore, servindo por anos como um navio de treinamento de vela no Japão.
Desde que adquiriu o navio por volta de 2001, o Ocean Voyages o levou a três expedições separadas em 2009, 2011 e 2012 para monitorar e relatar o Nice Pacific Rubbish Patch. Nesse vórtice vasto e crescente de lixo, localizado no Gyre do Pacífico Norte Entre o Havaí e a Califórnia, as correntes no sentido horário coletam uma quantidade incomumente grande de detritos produzidos pelo homem, principalmente plástico.
Embora o tamanho exato do acúmulo solto do remendo de lixo seja desconhecido, algumas estimativas o colocam em até 617.000 milhas quadradas, cerca do dobro do tamanho do Texas ou três vezes o tamanho da França. Por um cálculolevaria 67 navios um ano para limpar apenas 1% de toda a área, de acordo com a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica.
Todas as três viagens do navio ao patch de lixo foram voltadas para amostragem científica e coleta de dados para identificar os tipos específicos de detritos marinhos – incluindo plásticos flutuantes, microplásticos e redes fantasmas – e desenvolver possíveis soluções para removê -lo, De acordo com a organização.
Aproximadamente às 18h13, em 26 de maio de 2025, o Corpo de Bombeiros da Alameda respondeu ao relatório de uma grande embarcação que tomava água e afundando ao longo do estuário na Blanding Avenue, em Alameda, Califórnia. (Cortesia do Departamento de Bombeiros de Alameda)
A Ocean Voyages está trabalhando com a Guarda Costeira e as agências locais para recuperar o Kaisei e contratou uma equipe para monitorá -la 24 horas por dia para qualquer vazamento de petróleo, disse Yerkely. O navio tem cerca de 400 galões de combustível a diesel a bordo, que os mergulhadores tentarão esvaziar na terça -feira, acrescentou, observando que apenas uma quantidade mínima de petróleo é conhecida até agora por ter vazado na água.
“Estamos fazendo tudo o que pode ser feito, e estamos no topo”, disse ele. “E, felizmente, todo mundo tem sido tão favorável e prestativo, e foi capaz de tornar uma situação trágica o melhor possível.”
Depois que todas as preocupações ambientais forem abordadas, acrescentou Yerkey, a organização começará a descobrir como salvar a embarcação. Ele observou que, embora infeliz, esse tipo de incidente não é tão incomum.
“Há um monte de barcos que atualmente estão afundados na área da baía que acho que ninguém relata”, disse ele. “É algo que, infelizmente, acontece. E não é por falta de diligência ou qualquer outra coisa. As situações infelizes acontecem que estão fora do nosso controle.”
Enquanto o naufrágio de um navio desse tamanho é incomum, navios menores na área da baía “afundam o tempo todo”, observou Thompson, da Guarda Costeira.
“Eu diria que, em média, o setor responde de duas a cinco ligações por semana para uma embarcação pegando água ou um navio afundando”, disse ele.
