Hidrogênio verde ainda está ganhando ganhos

O hidrogênio verde, que é feito dividindo a água com energia renovável, às vezes parece uma solução longa para as mudanças climáticas. Mas, apesar dos ventos políticos e econômicos, a matéria-prima e combustível química de baixo carbono está obtendo alguns ganhos-especialmente na Europa-na forma de subsídios, investimentos e projetos implantados.

A indústria nascente lutou nos últimos meses como o governo Donald J. Trump direcionado projetos apoiados pelo governo dos EUA para cancelamento e grandes empresas, como produtos aéreos e produtos químicos, Shell e BP, afastaram -se das estratégias corporativas, enfatizando a descarbonização.

O apoio dos defensores das mudanças climáticas também está enfraquecendo. Alguns críticos dizem que o hidrogênio verde está desviando um financiamento escasso de métodos mais eficazes de combater as mudanças climáticas.

No entanto, em meados de abril, o primeiro-ministro francês François Bayrou assinou uma doação de US $ 169 milhões que apoia a construção de uma planta de eletrólise aquática na área portuária de Le Havre da Normandia, que produzirá 34 toneladas métricas

O fabricante de fertilizantes Yara Worldwide dirige instalações próximas que planeja descarbonizar com hidrogênio de baixo carbono, e Lhyfe diz que as duas empresas estão em negociações avançadas. Kris Danaradjou, executivo do sistema portuário de Haropa, em Le Havre, diz que Yara é um dos vários fabricantes de produtos químicos e outros clientes em potencial ao longo do rio Sena entre Le Havre e Paris, que procuram hidrogênio de baixo carbono para cumprir seus objetivos climáticos.

Em outros lugares da Europa, o produtor de hidrogênio renovável Hy2Gen recentemente levantou US $ 53 milhões Em uma rodada de financiamento liderada pelo Fundo de Investimento de Infraestrutura de Hidrogênio HY24 e pela empresa de engenharia Technip Energies. O Hy2Gen opera uma planta na Alemanha que produz 2,5 T por dia de hidrogênio verde para usos de transporte. A empresa está desenvolvendo projetos no Canadá e na Noruega, que usarão hidrogênio verde para produzir amônia e uma planta na França que produzirá combustível de aviação sustentável.

O CEO da Hy2Gen, Cyril Dufu-Sansot, diz em um comunicado à imprensa que a empresa se mostrou operando uma instalação de pequena escala em Werlte, Alemanha. “Agora podemos concluir com confiança os estágios de planejamento e certificação para nossas plantas de produção em escala industrial e seguir em direção à fase de construção”, diz ele.

Na Áustria, a empresa petroquímica OMV tem iniciou um 10Planta de hidrogênio verde MW perto de Viena com uma capacidade de cerca de 4 T por dia. A empresa diz que está usando o hidrogênio para atualizar os óleos de alimentos residuais em combustível de aviação sustentável e diesel renovável, para uma redução líquida de 15.000 t de dióxido de carbono por ano. A OMC diz que o projeto de US $ 28 milhões faz parte de sua transição em andamento para produtos químicos, combustíveis e energia sustentáveis.

Mesmo os produtos aéreos não estão abandonando completamente o hidrogênio verde. Em uma chamada de investidores de 1º de maio, o CEO Eduardo Menezes disse que a empresa completaria sua planta de hidrogênio verde de 10 por meio de dia no Arizona e honraria acordos de suprimento de hidrogênio limpos que já assinou na Europa. Mas a empresa está cancelando uma fábrica de 35 métricas por dia em Nova York e adiando mais investimentos em hidrogênio de baixo carbono na Europa.

O investimento em hidrogênio verde não significa que as empresas envolvidas resolveram as falhas fundamentais do hidrogênio de baixo carbono como uma solução climática, de acordo com Joe Romm, pesquisador climático da Universidade da Pensilvânia. No Dia da Terra deste ano, Romm publicou um livro intitulado O hype sobre hidrogênio.

Romm argumenta que os projetos que avançam na Europa não devem contar como hidrogênio verde, porque confiam em créditos de energia renovável, em vez de fontes de energia renováveis ​​recém -construídas correspondem à produção de hidrogênio a cada hora. Como resultado, eles costumam ser alimentados por tudo o que estiver na grade na época e terá um CO líquido significativo₂ pegada.

E o custo de fazer hidrogênio verde não caiu tão rápido quanto os boosters da indústria projetados. “O preço dos eletrolisadores deveria cair todos os anos, como a curva de custo da energia photo voltaic”, diz Romm. “Mas acontece que o custo dos eletrolisadores subiu 50% entre 2021 e 2024. O hidrogênio não é tão verde e é mais caro do que as pessoas pensavam.”

Mesmo que esses problemas tenham sido resolvidos, diz Romm, bombas de calor, baterias e outras formas de eletrificação estão muito mais prontas para cortar as emissões de gases de efeito estufa. “Se as pessoas querem fazer P&D, vá em frente. Mas vamos usar 99% dos renováveis ​​que estamos construindo para substituir diretamente os combustíveis fósseis”, diz ele.