A Basic Motors está encerrando oficialmente seu suporte para A frota sitiada de carros autônomos de Crusie “robotáxi”. Em um anúncio surpresa esta semana, a montadora norte-americana disse que irá “realinhar sua estratégia de direção autônoma” para acabar com os robotáxis e, em vez disso, focar na criação de um veículo pessoal autônomo. A Cruise, que antes operava como subsidiária, será agora totalmente absorvida pela GM. Isso tudo é um grande avanço para a empresa de automóveis sem motorista, que tinha como objetivo oferecer passeios pagos de robotáxis em várias cidades no próximo ano. Cruise já proclamou isso planejou ter perto de um milhão de seus veículos autônomos inundando as ruas dos EUA até o last da década. No last, as preocupações de segurança e uma Implementação malfeita em 2023 na Califórnia pode ter deixado a empresa com feridas profundas demais para serem curadas completamente.
Custos crescentes e competição acirrada mataram Crusie
GM revelou a notícia through Comunicado de imprensa Tarde de terça-feira. A montadora citou os custos crescentes e o aumento da concorrência como os principais impulsionadores da mudança. A empresa disse que teria exigido “tempo e recursos consideráveis” para dimensionar adequadamente o negócio de robotáxi e torná-lo viável. Os veículos de cruzeiro ainda estavam sendo testados em várias cidades esta semana. Agora, como parte da GM, Cruise trabalhará para melhorar o “Supercruzeiro”recursos de assistência ao motorista em sua linha de veículos. A GM diz que a decisão de encerrar seu negócio de robotáxi poderia economizar US$ 1 bilhão por ano para a empresa.
“É preciso entender o custo de administrar uma frota de táxis robóticos, que não é nosso negócio principal e é muito caro”, disse a CEO da GM, Mary Barra, durante uma teleconferência com analistas de Wall Road. relatado pela primeira vez em O New York Instances.
Cruise, que mantinha uma das maiores operações de robotáxi nos EUA, competia principalmente com a Waymo, de propriedade da Alphabet, que já oferece milhares de viagens pagas sem motorista em São Francisco, Los Angeles todos os dias. O Zoox, apoiado pela Amazon, atualmente em testes em várias cidades, também está deverá lançar sua operação de táxi robótico em Las Vegas próximo ano. Embora os sonhos do robotáxi de Cruise estejam efetivamente mortos, a GM disse que ainda tem esperança de um veículo pessoal totalmente autônomo. O foco imediato, no entanto, parece ser mais contido (e menos controverso) sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS).
“Como maior fabricante automotivo dos EUA, estamos totalmente comprometidos com a direção autônoma e entusiasmados em oferecer aos clientes da GM seus benefícios – coisas como maior segurança, melhor fluxo de tráfego, maior acessibilidade e redução do estresse do motorista”, disse vice-presidente sênior de software program e software program da GM. engenharia de serviços Dave Richardson disse no comunicado à imprensa.
A notícia teria sido um choque para os engenheiros da Cruise, vários dos quais contado TechCrunch eles ouviram as notícias ao mesmo tempo que a mídia. Outros disseram ao meio de comunicação que foram “pegos de surpresa” pela mudança de foco e, como resultado, esperam demissões. Funcionários conversando com TechCrunch suspeito que os cortes poderiam impactar funções não relacionadas à engenharia, como assuntos governamentais e equipes de assistência remota que operavam em Houston, Phoenix e outras cidades de teste. A GM não respondeu imediatamente ao nosso pedido de comentários, mas observou no seu comunicado de imprensa que estava a trabalhar com a Crusie para “reestruturar e reorientar” as operações da unidade. Um porta-voz da GM disse que period “muito cedo para fornecer detalhes” sobre demissões. A empresa espera que a reestruturação seja concluída em meados de 2025.
( Relacionado: Por que os carros “sem motorista” ainda batem nas coisas? )
Resistência pública e questões de segurança afetaram o lançamento de 2023
A decisão surpresa ocorre depois que Cruise passou a maior parte do ano tentando reparar uma reputação prejudicada. Após anos de pesquisa e desenvolvimento, Cruise finalmente obteve aprovação para começar a operar seus robotáxis em São Francisco em agosto de 2023. Mas em poucos dias, surgiram relatos de veículos Crusie bloquear o trânsito, passar por sinais de parada e desviar para evitar pessoas na estrada. Essa implementação aproximada inspirou resistência imediata e críticas por parte de ativistas, alguns dos quais cones de trânsito presos ao capô dos carros para enganar os sensores Cruise e imobilizá-los. Toda a pressão atingiu um ponto de ebulição em outubro de 2023, quando um pedestre foi atropelado por um veículo e arremessado para baixo de um veículo Cruise próximo. O robotáxi arrastou o pedestre por 6 metros antes de finalmente encostar. O professor da Universidade de São Francisco e especialista em veículos autônomos, William Riggs, disse anteriormente Ciência Well-liked esse erro trágico foi provavelmente o resultado de Crusie não ter considerado a colocação de sensores capazes de detectar humanos embaixo de seus veículos.
“Não havia uma câmera embaixo do veículo, os engenheiros não conseguiam ver que alguém estava lá”, disse Riggs. “Foi realmente algo em que ninguém jamais havia pensado.”
O DMV da Califórnia revogou a licença de Curise para operar no estado após o incidente de arrasto. Isso levou ao rápida renúncia do então CEO Kyle Vogt. Pouco tempo depois, a empresa demitiu 900 funcionáriosou cerca de 24% de sua força de trabalho. Depois de meses no escuro, Cruise tentou começar a se recuperar este ano. A empresa supostamente recebeu US$ 850 milhões em apoio da GM durante o verão para ajudar a relançar as operações de teste em Phoenix, Dallas e Houston. Há apenas três meses, Cruzeiro anunciou parceria com Uber isso teria permitido que os caronas acessassem seus robotáxis por meio do aplicativo Uber em várias cidades no próximo ano. Isso não está mais em cima da mesa.
No last das contas, Cruise nunca foi capaz de se recuperar totalmente de sua implementação fracassada em São Francisco. Programas de votação os motoristas ainda estão preocupados com a segurança dos veículos sem motorista e os repetidos erros pouco contribuíram para aliviar essas preocupações. Cruise também recuou e cedeu terreno à Waymo, seu principal concorrente, precisamente na hora errada. A Waymo já está oferecendo milhares de viagens pagas todos os dias e expandindo as operações para mais cidades. Em retrospectiva, não está claro se Cruise seria capaz ou não de diminuir essa distância e lançar um táxi que pudesse competir significativamente com Waymo e outros rivais endinheirados.
